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外围妈咪让先交水钱-新能源车要涨价了?销量“五连跌”后,4S店优惠不增反减

[2020-01-09 11:48:35] 点击量:1933

外围妈咪让先交水钱-新能源车要涨价了?销量“五连跌”后,4S店优惠不增反减

外围妈咪让先交水钱,  中新经纬客户端12月16日电(付玉梅)年终已至,自7月后一直延续颓势的新能源车销量或很难再有“翻身”的机会。

  据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的最新汽车产销数据,11月,新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%,连续5个月同比下滑。

  “五连跌”数据的“冷意”蔓延至线下4s店。中新经纬记者近日走访发现,本是忙着冲刺年底销量的时期,而线下4s店给出的优惠力度不增反减。此外,不少4s店纷纷表示:“现在再不买,明年肯定要涨价了。”

  此前一直死守“保价承诺”的新能源车企,终于撑不住了吗?

  资料图 中新经纬 摄

  销量“五连跌”,全年或负增长

  中汽协公布的数据显示,新能源汽车11月同比降幅依然明显。11月,新能源汽车产销量分别为11.0万辆和9.5万辆,比上年同期分别下降36.9%和43.7%;1-11月,产销分别完成109.3万辆和104.3万辆,同比分别增长3.6%和1.3%。

  其中,纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆,同比分别增长10.3%和5.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成20.1万辆和21万辆,同比分别下降18.7%和12.1%;燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆,同比分别增长398.6%和375.8%。

  据悉,自今年7月补贴退坡后,新能源汽车销量已经连续5个月同比下滑。这意味着,如果新能源汽车12月份的销量延续11月超过四成的跌幅,很可能“抹掉”之前累计的正向增长,掉头向下,全年变成负增长。

  中汽协副秘书长陈士华表示,往年新能源在年底都会出现小高潮,今年却连续5个月出现下滑,这主要是和国家财政补贴的下调有关。“去年11月,我国新能源汽车销量为16.9万辆,12月份更是达到22.5万辆,反观今年11月销量仅有9.5万辆。通过对比不难看出,新能源车这两年的整体水平差距很大。”陈士华坦言。

  年底冲量,4s店优惠不增反减

  新能源车销量“跌跌不休”,4s店的日子也不好过。在北京某新能源汽车4s店集中区,中新经纬记者近日走访发现,包括北汽、长安、比亚迪等在内的门店都略显冷清。

  “今年新能源车的日子不好过,年底也很难带来什么改变,这个已经是行业默认的情况了。”比亚迪4s店一销售人员王刚(化名)无奈地说。他表示,往年年底车市一向热闹,今年只能说情况特殊,不能用以前的眼光去看了。

  比亚迪元ev 中新经纬 付玉梅 摄

  而具体到门店内的促销情况,据王刚介绍,比亚迪元纯电动车目前只有5000元的优惠,而几月前优惠最少达到6000元。比亚迪唐仍保持优惠12000元,但过了这个月就会变动。

  优惠不增反减,北汽新能源和长安新能源也出现了类似情况。结合中新经纬记者9月的走访情况,长安新能源店内,曾优惠金额多达15000元的逸动ev460,销售人员表示现在很难有这个优惠。“可以尽量帮你争取,不过可能最多只有13000元这样了。”彼时优惠金额最多可达15000元的北汽eu系列,据北汽销售人员,如今最多只有10000元的优惠。

  北汽ec5 中新经纬 付玉梅 摄

  此外,中新经纬记者还注意到,在优惠保持不变或下降的前提下,购车礼包也大幅减少甚至被取消。王刚表示,以前年底经常会送汽车保养礼包活动来引流,而今年没有了。

  不涨价很难生存,厂家压力大

  对于优惠减少,王刚认为,就目前的情况而言,新能源车仍是“早买早划算”。“现在优惠力度虽然不如以前,但4s店普遍没涨价。如果现在不买,明年很可能就涨价了。”

  事实上,关于新能源车涨价的话题,自补贴退坡后就一直被热议。中新经纬记者9月走访时,北汽、奇瑞、长安、比亚迪等不少4s店纷纷表示:“补贴多或少,只要厂家能扛住,都不会随便涨价。”

  如今,按王刚的说法是:“厂家的压力太大了。”他说:“现在销量确实不景气,而且明年可能国家补贴就取消了,不涨价很难生存,但是具体的还要等通知。”

  关于涨价的判断,北汽一位销售人员给的回答更加肯定:“肯定要涨了,而且不止是一家涨,大家都会涨。补贴时代过去了,这是没办法的事情。”

  中国汽车流通协会常务理事贾新光曾向中新经纬客户端表示,补贴退坡后,涨价另一方面可以使整个行业回归理性,另一方面,涨价的同时,车企也应思考如何通过提高自身研发实力来减少成本,来争取定价空间。

  部分车型涨价或因加征购置税?

  中新经纬记者在走访中还注意到,在回应是否涨价时,有4s店销售人员表示:“明年新能源车辆可能要加收购置税,所以会涨价。”

  据了解,车辆购置税占车辆费用的10%。好比一辆售价20万的新能车,购置税为2万。值得注意的是,在彼时补贴退坡初期,也有不少经销商借以“加征购置税”来作为卖车噱头。

  据悉,一直享有免购置税的新能源汽车在7月1日迎来变局。正式实施的新《车辆购置税法》中,对新能源汽车是否免收购置税没有做出说明。

  对于新能源车是否撤销购置税一事,国家税务局相关负责人7月就在官网问答平台作出过回复,新《车辆购置税法》实施后,如所购车辆在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》内,仍然可以享受免税政策。

  值得注意的是,12月10日,工信部公布了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十八批),以及撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单。被撤销的车型里,不乏比亚迪秦pro、荣威erx5等热门车型,这意味着这些车型确实面临提价的可能。

  “购置税如果增加,那对车企来说肯定是一个不小的负担。在销量下滑的情况下,一味补差价已不实际。在这种情况下,涨价是必然的。”汽车行业分析师张翔向中新经纬客户端表示。

  张翔认为,补贴退坡后,新能源汽车已经失去价格优势,未来的竞争优势在哪里目前仍在探索中。“车型本身是最核心的竞争力,但这需要一定的开发周期和大量的资金投入。而在上个月的广州车展上,实际发布新车型的车企并不多。因此,未来新能源汽车的发展仍面临着不小挑战。”他说。

  不过,王刚说,现在来店内咨询新能源车的顾客,相比价格,更关注续航里程、性能等方面,他们也不用再一遍遍解释“补贴退坡”等情况。“现在大家慢慢接受这个市场定价空间,等过了这段转型期,我相信整个行业也会慢慢稳定下来。”他说。(中新经纬app)

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