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ek平台-现代发展大幅滞缓!究竟如何到达这一窘境?

[2020-01-09 14:26:27] 点击量:3665

ek平台-现代发展大幅滞缓!究竟如何到达这一窘境?

ek平台,在中国重庆近乎空荡荡的现代汽车展厅,一位李姓经理抱怨缺乏客户以及缺乏在中国很受欢迎的更大、更便宜的suv车型。他说,即使折扣高达25%,他的经销商每月也只能卖出100辆车。而附近的日产经销处每月会卖出将近400辆汽车。

李经理告诉路透社:“销售情况很差。看看隔壁的日产营销店,他们有几十位顾客,而我们只有两位。”一个小时的车程后是现代耗资10亿美元的大型生产工厂,该工厂于去年开业,目标是每年生产30万辆汽车。但据知情人士透露,由于销售疲软,中国市场发展大幅放缓,工厂的生产只实现了总产能的30%。

现代,这家世界第5大汽车制造商,拒绝对重庆工厂的生产或展厅销量发表评价,但表示他们正在与当地合作伙伴北京汽车工业控股公司“密切合作”,以扭转中国业务情况。现代汽车的困境,标志着早期因快速而又低廉地将流行的新车型推向汹涌的市场,而在中国取得成功的汽车制造商出现了重大逆转。2009年,现代和合作伙伴起亚的综合销售额在中国排名第三,仅次于通用和大众。

现代和起亚现在排名第九,去年他们在中国的市场份额是4%,而在2010年前后,他们的市场份额是10%。行业专家表示,现代承认其曾在低端市场占据优势,成为了快速增长的中国本土汽车制造商,吉利和比亚迪等的竞争对手。而其他外国竞争对手不仅捍卫了在高端市场的地盘,同时大众车型的价格还非常有竞争力,挤压了现代作为可负担得起的外国品牌的位置。

在全球第二大汽车市场——美国,现代去年的市场份额降至4%,成为了近十年来的最低点。现代在中国和美国都遇到了瓶颈,是出于类似的原因:他们错过了消费者喜好的变化,特别是错过了suv需求的激增。而且他们的定价高于品牌形象所能带来的价位。现代对路透社说,他们现在正在着手解决在美国和中国市场的问题,改进设计、推出新款suv、赋予区域经销商更多自主权,以快速开发适合当地品味的产品。

错误的产品,错误的价格

日本竞争对手,比如说本田,一直是这家韩国汽车制造商的榜样,也在努力适应行业新出现的挑战,包括自动驾驶汽车和电动车。上个月,现代公布称第三季度净利润下降68%,并报告其营业利润率在1至9月份这个期间缩水至2.7%。2011年,现代的营业利润率为10.3%,是继德国宝马之后的行业最高水平。

现代在主要市场缺乏强大的suv阵容也有所影响。去年,suv仅占现代美国销售额的36%,而通用为76%,行业平均水平为63%。ed kim,2004年至2008年现代美国产品经理,现任加利福尼亚州汽车咨询公司auto pacific的副总裁,他说道:“我们当时的挑战之一,而且我知道它将继续成为一个挑战,就是总部的管理主要向轿车倾斜。“

以设计取胜的优势也在逐渐消退

4年前,现代在旗舰产品索纳塔上做出了重要失误,决定采用独特的设计特点,包括运动型的流畅曲线。曾是现代高管的美国经销商表示,重新设计导致销量下滑。

拥有美国最大现代经销商的scott fink生动地回忆起,新款索纳塔于2014年在美国发布之前,现代将20名美国经销商带到首尔总部的时候。佛罗里达州的fink告诉路透社:“我永远也不会忘记那一幕。他们揭开车上的幕布,房间里有20个人,没有一个人鼓掌”。设计过于保守和主流,经销商和消费者提不起太大兴趣。

销量低迷

路透社在重庆访问了4家现代展厅的经销商,他们表示,基于现代小型suv kona并于今年在中国发布的新款encino suv,也表现不佳。全球汽车制造商经常调整中国市场的汽车设计,会增加一些诸如更大、更豪华的后方乘客区间这样的配置,以满足买家的需求。

一位刘姓经理,他是现代在重庆的首批经销商之一,说道:”我们不卖encino,它根本不适合中国市场。大多数中国人喜欢更大,更便宜,更好看的车型。“一位知情人士表示,现代的目标是每年生产60000辆encinos。但监管文件显示,自encinos从4月份推出以来,6个月时间里只售出6000多辆。

车叔总结

如今汽车市场变化极快,不及时洞察市场趋势,或者做出一个错误的决定,可能就得需要汽车制造商花费好几年时间才能追赶上。现代就是这样一个例子,由于在中国和美国这两大世界最大汽车市场都做出了错误的决策,发布了错误的产品和错误的定价,这也难怪市场份额大幅缩小了!